1工程概况
    项目路线起点KO+OOO位于贺州昭平县潮江村南侧原县道X699与省道S327相接处，在K0+5 80与包茂高速G65潮江出口引道相交，路线基本沿县道X699布线，呈北南走向，经古莲、四维、富罗、镇南等地，在K3 9+015位于昭平县富罗镇三合村与G65包茂高速位于三合的出口引道及三合至马江二级公路（在建）相交，后完全利用昭平三合至马江公路至马江镇且跨过桂江，之后沿桂江西岸的县道X701布线，经木格乡，终点位于昭平县与梧州苍梧县县界交接处，接梧州市苍梧县县道X702。
    本项目全长71.989 km，修建里程为55.424km，完全利用为16.565km，分为一期工程、二期工程，全线位于贺州市昭平县境内。一期工程为KO+OOO～K39+015昭平潮江至三合段，长39.015km;二期工程为K55+580～K71+989昭平马江至木格段，长16.409km;其中K39+015～K55+580昭平三合至马江段为完全利用段。目前正在修建的苍梧梨埠昭平马江段，三合至马江二级公路，富裕至马江二级公路，以上三条公路局部段已经纳入S201富梧线的范围，因此修建完成后以上三条公路局部路段作为本公路的完全利用段，长16.565km。
    全线按二级公路标准建设，设计速度为40km/h，路基宽度为8.5m。本项目推荐方案设置中桥5座，长度267.7m;小桥6座，共141m；涵洞175道，完全利用分离是立交11处，设置平面交叉6处。 项目建设内容包括路基工程、路面工程、交叉工程和交通工程及沿线设施等。
    本公路工程施工过程中占用土地106.42hm2，其中工程永久占地面积为77.12hm2（包括路基、桥梁及沿线设施占地），临时占用土地面积为29.30hm2（包括取土场、弃渣场、临时堆土场、施工便道、施工生产生活临时用地）。
    工本项目建设过程中需拆迁各种结构房屋135 72m2，涉及拆迁户数10户；拆迁电力电讯线11.46km。
    建设内容包括路基工程、路面工程、交叉工程和交通工程及沿线设施等。
    本项目于2017年9月开始施工准备，2019年6月完工，总工期24个月。
    项目投资估算总金额为25517.4051万元。
2主要环境保护目标
2.1生态环境保护目标
    主要生态保护目标为评价范围涉及的耕地、林地、野生重点保护动物以及沿线涉及的古树名木等
2.2地表水环境保护目标
    公路沿线的富群河、桂江等地表水体及木格乡桂江饮用水源保护区。
2.3大气和声环境保护目标
    评价范围分布大气和声环境保护目标25处其中居民点19，学校4处，敬老院1处，医院1处）。
2.4文物保护目标
    项目不涉及穿越风景名胜区，未穿越任何旅游景区。项目沿线查明文物古迹5处。
3  环境现状、影响评价及主要环保措施
3.1生态环境
3.1.1环境质量现状
    (1)项目所处区域为农林生产区，已经完全处于人类开发活动范围内，无原始植被生长和珍稀野生动物活动，区域生态系统敏感程度较低。
    (2)项目永久占地区植被以栽培植被为主，临时占地区植被为疏灌草丛及人工林等，涉及植物种类有芒、尾叶桉等常见物种。
    (3)评价区内动物多为适生于人类活动影响的各种常见两栖、爬行类、鸟类等动物及家禽等，未发现受国家及自治区保护物种存在。
3.1.2环境影响分析
    (1)工程建设完成后，项目占地区域生物量减少，通过公路绿化可弥补部分损失的生物量，不会导致区域植被类型消失，也不会导致评价区生物多样性的降低，
    (2)项目建设对野生动物原有的活动范围产生一定的干扰、阻隔，但不会造成物种数量的大量减少和消失，对野生动物的影响不大。
    (3)项目建设对当地农业用地资源影响不大，采取措施后其影响将进一步降低。
3.1.3环境保护措施
    (1)严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围。
    (2)施工期物料运输路线避开浦寨商贸街。
    (3)严格控制施工作业范围。
    (4)工程完工后及时对公路边坡及公路征地范围内可绿化地面进行植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失、减少雨季路面径流污染路侧水体等目的。
    (5)工程绿化优先使用本地物种，禁止使用国家公布的外来入侵性物种。
    (6)加强施工管理，取弃渣场、临时占地、施工营地按水体保持方案做好相关措施，并及时进行植被恢复。
3.2环境空气
3.2.1环境质量现状
    监测结果表明，项目沿线环境空气监测因子中PMio、TSP、N02.、CO浓度值不能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求。
3.2.2环境影响分析、
    （一）施工期
    施工期主要大气污染源为材料运输与装卸、土石方填挖、运输车辆行驶导致的扬尘，在未采取防尘措施的情况下，施工场地下风向150m内区域受扬尘影响较为严重。
    （二）营运期
    项目营运期主要大气污染源为汽车排放的尾气。根据预测及类比分析，评价范围内大气污染物中N02、CO均可满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准，且占标率较低．不对评价范围内空气环境造成大的不利影响。
3.2.3环境保护措施
    (1)施工期进行临时围挡，加大洒水频次。
    (2)从事建筑垃圾渣土运输的车辆，要执行车辆密闭化运输，施工现场入口要做到混凝土硬化、配备高压水枪清洗轮胎及车身的洗车平台。
    (3)相关管理部门应严格执行汽车排放车检制度，对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放严重超标的车辆上路。
    (4)加强公路绿化，以起到美化环境、降低噪声以及改善公路沿线景观的效果；严格执行汽车排放车检制度，限制尾气排放严重超标的车辆上路；加大环境管理力度，定期进行环境空气质量监测。
3.3声环境
3.3.1环境质量现状
    评价范围分布声环境保护目标25处，部分敏感点出现超标情况。
3.3.2环境影响分析
    （一）施工期
    预测单机施工机械噪声昼间最大在距声源35m以外可低于《建筑施工场界环境噪声排放标准》70dB (A)，夜间在229m以外可低于55dB (A)的标准限值。昼间多种施工机械同时作业噪声在距声源81m以外可低于70dB (A)，夜间在264m以外可低于55dB(A)。
    （二）营运期
    至营运远期（2035年），拟建公路交通噪声贡献值经距离衰减后：
    满足GB3096-2008《声环境质量标准》满足4a类区标准的最小达标距离为：公路红线外Im（昼间）、12m（夜间）；满足2类区标准的最小达标距离为：公路红线外7m（昼间）、32m（夜间）。
3.3.3环境保护措施
    (1)施工期合理安排施工工序，应禁止高噪声机械在午间(12：00～14：30)和夜间（22：OO～翌日6：00）施工作业；必须连续作业工点，施工单位应视具体情况及时与当地环保主管部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告．以取得沿线群众的谅解和支持；尽量采用低噪声机械，合理安排施工物料运输时间，在途经村镇、学校等路段时，应减速行驶，禁止鸣笛；合理确定工程施工场界、施工便道及施工营地。
    (2)本评价对噪声超标的敏感点采取已有铝合金窗加装隔音条的措施进行降噪，在采取评价提出的降噪措施后，各敏感点声环境预测值能够达到GB3096-2008《声环境质量标准》相应的功能区标准。
    (3)路侧执行GB3096-2008《声环境质量标准》2类区标准的建筑，应布置于距公路红线32m外的区域，若在噪声超标区域内新建或改建建筑，则建筑本身应采取相应的降噪措施。
3.4地表水环境
3.4.1环境质量现状
    公路沿线的富群河、桂江等地表水体及木格乡桂江饮用水源保护区。对各水质断面进行监测，均能达到相应标准，地表水环境质量较好。
3.4.2环境影响分析
    （一）施工期
    (1)施工生产废水经隔油、沉淀后回用，施工营地生活污水采用化粪池处理后用作农肥。
    （二）营运期
    路面径流所携带的悬浮颗粒物可使沿线的河流水体的悬浮物总量增加，河流的自净作用可以将影响降低。
3.4.3环境保护措施
    (1)施工营地生活污水经三级化粪池处理后用作农肥。
    (2)施工场地周围应设置排水沟和沉砂池，对雨水进行沉淀后再利用；施工生产废水进行隔油、沉淀处理后，用于洒水降尘，隔油池产生的废油应集中收集，并交有处理资质的单位回收，禁止随意丢弃。
    (3)路基施工设置临时截排水沟，并在出口设置沉砂池。
    木格乡桂江饮用水源保护区
    公路K57+100～K64+720段共7.62公里涉及穿越昭平县木格乡桂江饮用水源二级保护区水域及陆域范围，昭平县人民政府复函同意路线走向。
3.5固体废物
    项目永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施，生活垃圾集中收集后及时转运至城市垃圾填埋场堆放，对环境影响小。
    营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，全线由养护工人进行收集，对环境影响不大。
4公众参与
    评价中采用网络、建设地点布告等方式进行项目环境信息公示，在工程涉及的沿线村镇进行了现场公众参与调查。
    根据调查情况，全部调查者表示在采取各项环保措施情况下，愿意支持本公路的修建，这表明项目的建设得到当地公众的支持。
5评价总结论
    本项目是直接连接贺州与梧州的重要通道，是纵穿广西东北部县市的重要通道，是连接湖南公路通道之一，是广西公路网的重要组成部分。拟建公路为新建及改扩建公路，未涉及重大环境制约因素，选线合理。项目在落实环境影响报告书各项保护措施的情况下，从环境角度出发，项目建设可行。